Tòa án Tối cao California đã xác nhận một quyết định mang tính bước ngoặt cho phép các công ty kinh tế chia sẻ coi công nhân của họ là nhà thầu độc lập thay vì nhân viên. Phán quyết được mong đợi từ lâu này là một chiến thắng lớn cho các công ty như Uber.
Quyết định của tòa án cao nhất của bang là một trở ngại lớn đối với các nhóm về luật lao động, những người đã cố gắng nhiều năm để lật đổ một đạo luật gây tranh cãi mang tên Dự luật 22. Đạo luật này cho phép các công ty kinh tế Gig đối xử với công nhân của họ như những nhà thầu độc lập, điều mà người dân California đã ủng hộ nhiệt tình vào năm 2020.
Dự luật 22 miễn cho các công ty việc tuân theo luật mới của tiểu bang, luật mà đã phân loại công nhân của họ như những nhân viên chính thức, và thay vào đó, trao cho người lao động quyền nhận các phúc lợi y tế giới hạn và một sự bảo đảm thu nhập tối thiểu.
Uber tuyên bố, quyết định hôm thứ Năm xác nhận "ý chí của gần 10 triệu người dân California, những người đã bỏ phiếu để mang lại lợi ích và biện pháp bảo vệ lịch sử cho các tài xế, đồng thời duy trì sự độc lập của họ".
Công ty như Uber và Lyft đã tích cực vận động cho đề xuất trước cuộc bỏ phiếu năm 2020 và lập luận rằng bất kỳ nghĩa vụ nào phải coi công nhân là nhân viên sẽ là một mối đe dọa hiện hữu đối với hoạt động kinh doanh của họ. Họ đã tài trợ một phần lớn của một chiến dịch trị giá 200 triệu đô la để ủng hộ biện pháp, đối lập với các nhóm lao động đã bày tỏ sự phản đối mạnh mẽ đối với Đề xuất 22.
Các công ty như Uber và dịch vụ giao đồ ăn DoorDash đã cảnh báo rằng mọi nghĩa vụ phân loại lại tài xế thành nhân viên sẽ yêu cầu thay đổi cơ bản các mô hình kinh doanh của họ. Một sự thay đổi như vậy sẽ gây ra "chi phí bổ sung đáng kể" và có thể dẫn đến "tăng giá đáng kể cho hành khách", Uber cho biết vào tháng Năm.
Các công ty kinh tế chia sẻ cũng lập luận rằng sự thay đổi như vậy có thể khiến tài xế và nhân viên giao hàng rời khỏi các nền tảng, vì họ sẽ bị ràng buộc bởi các hợp đồng lao động nghiêm ngặt và không còn sự linh hoạt để làm việc bất cứ khi nào họ muốn.
Sự tự do của các tài xế, "khi nào và cách họ làm việc muốn, giờ đây đã được khắc sâu vào luật pháp California và chấm dứt những nỗ lực sai lầm nhằm ép buộc họ vào một mô hình việc làm mà họ hoàn toàn không mong muốn", Uber cho biết vào ngày thứ Năm.
Trước khi phán quyết được đưa ra, các nhà phân tích từ Jefferies đã ước tính rằng việc bãi bỏ Dự luật 22 sẽ gây ra các chi phí bổ sung cho Lyft, DoorDash và Uber khoảng 300 triệu, 1 tỷ và 1,1 tỷ đô la vào năm 2025. Các công ty có thể bù đắp khoảng 85 phần trăm các chi phí bổ sung này một phần bằng cách tăng phí, điều này sẽ làm giảm nhu cầu.
Quyết định của Tòa án Tối cao đánh dấu giai đoạn cuối cùng của một thách thức kéo dài nhiều năm tại các tòa án California bởi các tài xế cá nhân và Công đoàn Nhân viên Dịch vụ Quốc tế (SEIU), những người đã cố gắng lật đổ Dự luật 22.
Uber và Lyft đã đồng ý vào tháng 6 trả 175 triệu đô la để giải quyết một vụ kiện kéo dài ở bang Massachusetts về việc liệu các tài xế nên được phân loại là nhân viên hay nhà thầu độc lập. Mặc dù các tài xế hiện vẫn là nhà thầu độc lập, các công ty đã đồng ý cung cấp cho họ một số lợi ích, bao gồm quyền lợi y tế hạn chế và đảm bảo thu nhập tối thiểu.
